Blog

Maximum Verstappen jelenleg általában uralja az új bajnokságokat, de egyelőre messze van Lewis Hamilton epikus versenyen kívüli győzelmeitől… egyelőre. Mielőtt Hamilton gokartozni kezdett, távirányítású autókkal versenyzett, felnőtteket győzve le címekért, mivel még gyerek volt. Sikerre vitte a gokartozásban, és – ahol néhány sikeres fiatal autóvezetőt találtak, akik a játék magas szintjén jutottak el a valósághoz – Hamilton továbbment, hogy átvegye az irányítást. A Honda-tól való elszakadás után legnagyobb sikerét a McLarennél érte el, ahol komoly versenyt rendezett csapattársával, Alain Prosttal. A két versenyző uralta az 1988-as új évet, és mindketten megnyerték az összes versenyt, kivéve egyet, Senna lett a legújabb győztes. Prost 1989-ben győzött, egy rendkívül vitatott baleset miatt az év előtti versenyen, ami miatt az új brazilt kizárták.

Fogadás william hill: Főbb jellemzők: Piastri a leggyorsabb, míg Leclerc és Norris összeütköznek a rendezetlen edzésen!

Finnországból a vadonatúj Risk (korábban Sauber) versenyző korábban a Williams, a Mercedes és az Alfa Romeo színeiben versenyzett. Az új, 35 éves fogadás william hill modell 10 győzelmet, 20 pole pozíciót, 19 leggyorsabb kört és lenyűgöző 67 dobogós helyezést tudhat magáénak. A 2025-ös szezon kezdete előtt itt az ideje, hogy kipróbálja a versenyekre való fogadást a megbízható F1-es játékprogramnak köszönhetően, amely olyan területeket kínál, mint a bajnokok, a dobogós helyek, és a leggyorsabb körök. A nagydíj egyik legkiélezettebb évében, ahol heten legalább két versenyen indultak először, Verstappen megszerezte az új nevet, amely több versenyen is részt vesz. Ha elképzeli, hogy Michael Schumacher a nap tapasztalt Formula-1-es pilótája lesz, nem vitatkozom.

=14: Alex Albon: 6.21

A versenytempójukon azonban még kell dolgozni – Piastri nem egészen olyan jó, mint Norris az új gumik valós idejű viselésében, és abban sem, hogy mekkora sebességgel indulhatna egy egész Nagydíjon. Az új monacói az élmezőny és az F1 élvonala közötti új vonalon helyezkedik el, de nem kicsit, de nagyon lemarad az élmezőnyről, még akkor sem, ha talán már egy körrel korábban a sportág leggyorsabb versenyzője volt. Ez egyszerűen azért van, mert hajlamos a problémákra, akár nyomás alatt van, akár nem.

• Norris először kerékpárversenynek tűnt, de miután az apja elvitt egy kört a Super 1 National Kart címekről a helyi gokartpályáján, átalakult, így négypontos rohanást tudott produkálni.
• A legújabb holland jelenleg Purple Bull Rushing néven dolgozik, amelyet széles körben a hálózat egyik legtapasztaltabb játékosának tartanak.
• Az autósokat akkor tekintik a versenybe benevezettnek, ha legalább egy hivatalos edzéspéldányon megpróbálnak versenyezni azzal a legújabb céllal, hogy részt vegyenek a legújabb küzdelemben.
• Az 52 tétellel rendelkező Pérez az egész évet a 10. helyen zárta az új bajnokságban, kényelmesen megelőzve csapattársát, Strollt.
• Kanadában elért győzelmeik egy fél tucat Mercedes-győzelmektől induló sorozat végét jelentették, ami a legújabb turbó-keresztrendezvény korszak kezdetét jelentette.

Úgy tűnik, az Audi elégedetlen azzal, ahogyan a csapat dolgozik a 2026-os új arculatváltás előtt. Mindazonáltal jó befektetés lesz – keresd meg az új, tapasztalt pilótát, hogy kiszállhass az F1-es közösségükből, ha az autód reménytelen. Egy négy dologtól való szökés Monacóban véget ért, az Alpine hirtelen lehetőséget kapott arra, hogy előrelépjen a versenyben, miután korábban a Sauberrel versenyzett. Az új thai-amerikai-amerikai versenyző egyértelmű tempót mutat, de pontossági problémák, sérülések és balszerencse miatt nem tudott nagyot bukni az idei bajnokságban. Emiatt a Williams csapata a kilencedik helyen áll az új konstruktőrök listáján. A Miamiban, miután a 24 indulásos menetrend hatodik fordulójában a negyedik helyen végzett, Perez egyszer sem jutott be az öt legjobb közé.

A show különálló változatait találod Európában, Ázsiában és Észak-Amerikában az év során, amely egy olyan világkörüli versenyen csúcsosodik ki, amelyet minden évben egy új menetrend követ. A hiperautó-korszakban a Ferrari megszerezte a pole pozíciót a 2023-as Ce-Mans-on, 3 perc 22,982 másodperces idővel, amelyben Antonio Fuoco 343,2 km/h-s végsebességgel ért el csúcssebességet, ami alig valamivel alacsonyabb, mint egy lelkes LMP1-es autóé. 2021 óta a világbajnokság legnagyobb csapata a legújabb hiperautó-kategória volt.

Az Év Motorosa Választásunk 6. kiadásától kezdve ismét megkérdeztem az idei szakmát, hogy értékeljem a versenyzők teljesítményét a pályán, és áttekintjük a 2023-as év tíz legjobb pilótáját. A Red Bull körülbelül háromnapos versenygyőztesét, Maxim Verstappent harmadszor egymás után választották az év versenyzőjének exkluzív szavazásunkon. Alonso ismét az Aston Martin erőfeszítéseit vezette, néhány epikus eredményt produkálva, és akár támadó autó nélkül is vezethet, messze a határain kívül.

Az F1-es csoport új vezetőinek 2024 legjobb 10 versenyzője

Az ilyen legendás algoritmus-step-emberek nem csak győzelmeket és dobogós helyeket szereztek, hanem növelték a versenyzés esélyeit is. A munka a ragyogásból és az erőből fakadó stratégiát kínálja, motiválva az újévi versenyzőket. A Ferrari junior névsorából 2024-re kiesett James Wharton idén revansot akar venni. A FRECA-szezonjuk remek kezdése egy pontot hozott a szokásos dobogós helyezésekhez, az elmúlt hét versenyen három győzelmet és öt harmadik helyet szereztek. Akár a minőség, akár nem, valószínűleg már többet volt a kombinációban, a győzelmekre koncentrált, öt pole pozíció és nyolc dobogós helyezés elég volt ahhoz, hogy felkeltse az Alpine figyelmét. A félvezető pilótaként felvették, és a szezon utáni „Fiatalabb versenyző” teszten kapta meg az első esélyt egy F1-es autó volánja mögött, de hogy a srác a francia ruhatár sokéves identitás-megállapodásaiban lesz-e, az még a Colapinto kulcsa után várható.